Almanya’daki bir mahkemenin Salı günü hava kirliliğinin yüksek olduğu metropollerde dizel sürüş yasaklarına izin verildiğine karar vermesinin ardından, Avusturya Ulaştırma Kulübü (VCÖ), nitrojen dioksit (NO2) sınır değerinin Avusturya’da da geçen yıl birkaç kez aşıldığına dikkat çekti olmuştur.

Almanya’daki bir mahkemenin Salı günü hava kirliliğinin yüksek olduğu metropollerde dizel sürüş yasaklarına izin verildiğine karar vermesinin ardından, Avusturya Ulaştırma Kulübü (VCÖ), nitrojen dioksit (NO2) sınır değerinin Avusturya’da da geçen yıl birkaç kez aşıldığına dikkat çekti olmuştur.

Mart. 2018 05:54 rapor yanıtı

Hofer için yakında topallama ve topallama yasağı olacak mı?

WhyDoYouCare Çar, 28 Şub 2018 15:25 yanıtı bildir

haha, makale resmi 1000 kelime konuşuyor 🙂

Sayfa 1/1  

Ulaştırma Bakanı Norbert Hofer, dizel araç kullanma yasakları yönündeki kararı kritik olarak görüyor. Hofer, “Nesnelliği” savunur.

Almanya’daki bir mahkemenin Salı günü hava kirliliğinin yüksek olduğu metropollerde dizel sürüş yasaklarına izin verildiğine karar vermesinin ardından, Avusturya Ulaştırma Kulübü (VCÖ), nitrojen dioksit (NO2) sınır değerinin Avusturya’da da geçen yıl birkaç kez aşıldığına dikkat çekti olmuştur. Buna göre, AB sınır değerine on bir ölçüm noktasında uyulmamıştır.

Almanya Federal İdare Mahkemesi Salı günü, Baden-Württemberg ve Kuzey Ren-Vestfalya eyaletlerinin yerel idare mahkemeleri tarafından talep edilen Stuttgart ve Düsseldorf’ta araba kullanma yasağına itirazını reddetti. Münih ve Stuttgart gibi Alman şehirlerindeki nitrojen dioksit değerleri bir önceki yıl Avusturya’dakinden önemli ölçüde yüksekti. Örneğin Münih’te, metreküp başına yıllık ortalama 78 mikrogram elde edildi, Stuttgart’ta ise 73 mikrogramdı.

Dizel sürüş yasağının mantıklı olduğunu düşünüyor musunuz?

  • Evet
  • Genel olarak tanıtılmazsa, evet
  • Hayır

Oy Ver Sonuçları göster

AB sınır değeri 40 mikrogram NO2’dir. Ek olarak, Avusturya’daki Hava Kirliliği Kontrol Yasası, her metreküp hava için 35 mikrogram NO2’lik daha da katı bir sınır sağlar. VCÖ, geçtiğimiz yıl 17 ölçüm noktasında bu rakamın üzerine çıktığını bildirdi. VCÖ uzmanı Ulla Rasmussen, “Etkilenen, bir yanda transit karayolları boyunca bölgeler, diğer yanda şehirlerdeki trafikle ilgili ölçüm noktaları” dedi.

VCÖ’ye göre, NO2 kirliliği, Inntal otoyolundaki (A12) Vomp’taki Vomp’te, metreküp hava başına yıllık ortalama 54 mikrogram NO2 ile en yüksek seviyedeydi. İkinci en yüksek değer, Tauern otobanı üzerindeki Hallein’de (A10) (49), batı otobanda (A1) Salzburg kentinde üçüncü en yüksek ve Römerberg ölçüm noktasında (her biri 46) Linz’de ölçülmüştür.

“Dizel sürüş yasağı aynı zamanda dizel skandalının bir sonucudur”

Ayrıca Salzburg şehrinde Rudolfsplatz’da, Graz’da (ölçüm noktası Don Bosco), Viyana’da (Hietzinger Kai), Brenner otoyolunda Mutters / Gärberbach’da (A13), A1’de Enns ve A12’de Kundl ve B159’da Hallein’de, AB Limit aşıldı. Avusturya’nın sınır değerine (35 mikrogram NO2) Lustenau, Innsbruck, Feldkirch, Klagenfurt, Hall ve Lienz’de de uyulmadı, VCÖ bildirdi.

Almanya’daki Federal İdare Mahkemesi’nin dizel araç kullanma yasaklarıyla ilgili kararının ardından VCÖ, Avusturya’da nitrojen dioksit kirliliğini azaltmak için daha fazla önlem alınması çağrısında bulunuyor.betboo nasil para yatirilir NO2, solunum yolu hastalıkları, astım, bronşit, akciğer hasarı, kardiyovasküler hastalıklar ve kalp krizlerine yol açabilir.

“” Dizel sürüş yasağı aynı zamanda dizel skandalının bir sonucudur. Son yıllarda üreticiler, laboratuvardaki emisyon testlerinden kat kat daha fazla kirletici madde yayan dizel arabaları piyasaya sürdüler. Emisyon standartları, test laboratuarlarında temiz hava sağlamak için değil, şehirlerde ve geçiş yolları boyunca hava kalitesini iyileştirmek için getirildi, “dedi Rasmussen.

Yukarı Avusturya Ticaret Odası’nın sanayi bölümü başkanı Günter Rübig, Almanya’nın Çarşamba günü dizel araç kullanma yasağı kararının ardından Avusturya’da acele eylemlere karşı uyarıda bulundu. Bir basın açıklamasında, bir iş yeri olarak dizel motorların Avusturya için yüksek ekonomik önemine değindi.

Norbert Hofer, dizel için sürüş yasağına karşı

Ulaştırma Bakanı Norbert Hofer, Almanya’nın kararını eleştiriyor. Dizel araç sahipleri battaniyeden günah keçisi ilan edilemez. Hofer Çarşamba günü yaptığı bir yayında, araç sahiplerinin çoğunun araçlarına bağımlı olduğunu söyledi. Hofer, komşu ülkedeki gibi önlemleri hayal edemiyor – “Yerel araç kullanma yasaklarıyla ilgili karar şehirler tarafından veriliyor, ancak Avusturya’da Almanya’dakilerle karşılaştırılabilir önlemler konusunda ciddi bir tavsiye yok.”

“Mevcut tartışma nesnel olarak haklı değil”

Hofer, bu ülkede “” en düşük emisyon değerlerine sahip dünyanın en modern dizel motorları üretiliyor “diyor. “” Mevcut tartışma nesnel olarak haksız ve aynı zamanda Avusturya’daki işleri tehlikeye atıyor. İlgili herkesten objektif olmasını istiyorum ”dedi Ulaştırma Bakanı.

Köstinger’e göre, Alman kararının Avusturya için hiçbir sonucu yok

Çevre Bakanı Elisabeth Köstinger (ÖVP) Çarşamba günü Bakanlar Kurulu’nun ardından basın fuayesinde yaptığı açıklamada, hava kirliliğinin yüksek olduğu metropol bölgelerde dizel araç kullanma yasaklarına izin verilen Alman mahkemesi kararının, hükümet açısından Avusturya için hiçbir sonucu olmadığını söyledi: Durum karşılaştırılabilir değil. Bu arada, Graz ve Yukarı Avusturya’da önlemlerle ilgili tartışmalar yeniden başladı.

Köstinger, dizel için vergi indirimine son vermeyi hâlâ düşünmüyor. Topografik olarak, bu ülkede yalnızca Graz ve Inn vadisinde etkilenen biri var ve Luft-100er denen var, Köstinger zaten var olan yasal olanaklara atıfta bulundu. Bakan, trafiği azaltmak, toplu taşıma kullanımını daha çekici hale getirmek ve e-mobilitenin genişlemesini hızlandırmak için daha güçlü teşvikler yaratmaya çalıştıklarını vurguladı.

Ticaret Odası acele eylemlere karşı uyardı

Buna göre, şehirlerde yasakları sürmek de şirketler için büyük bir zorluk olacaktır. Yerel tedarikler gibi önemli şeyler ve hizmetler, araçların konusuna bağlı olacaktır. 2,7 milyondan fazla kayıtlı dizel otomobille, Avusturya’daki her on otomobilden altısı şu anda dizel motorlu olacaktır. Rübig, Avusturya’da 17,2 milyar Euro brüt katma değerin dizel motorlara atfedilebileceğini ve 230.000 işin de dizel motorlara dayandırılabileceğini hesapladı. Son olarak, dizel motorun bir dezavantajı Yukarı Avusturya’nın motor üreticilerini, tedarikçilerini ve sonuç olarak birçok çalışanı ve işlerini de etkileyecektir.

“” Bize göre, dizel motor tamamen yanlış bir şekilde itibarını yitirdi. Modern dizel motor verimli ve temizdir, bu olmadan katı AB iklim hedeflerine ulaşılamaz “, dedi endüstri temsilcisi. Bu nedenle, hiçbir şey aceleye getirilmemeli ve makul bir trafik karışımı tartışılmaya devam edilmelidir. “Ve bu ideolojiden ve teknolojiden bağımsız,” diye talep etti Rübig.

Bu arada ÖAMTC, eski dizel modellerden daha modern ve çevre dostu arabalara geçiş için yine bir prim talep ediyor. ÖAMTC çıkar grubu başkanı Bernhard Wiesinger’in bir yayında “” eko-bonus yeni “olması gerektiğini söyledi. 2016 yılında Euro 3 veya daha kötü emisyon sınıfında 1,6 milyon otomobil yollarda idi. Bu, azot oksidin yarısından ve araç trafiğinden kaynaklanan ince toz emisyonlarının yüzde 95’inden sorumlu olan araç nüfusunun üçte biri. Wiesinger, “Araç nüfusunun bu kısmının canlandırılması, çevreye yasakları sürmekten çok daha sürdürülebilir bir şekilde yardımcı olacaktır, bu da sadece semptomlarla savaşabilir, ancak nedenlerle değil,” diyor. ÖAMTC, egzoz gazı sınıfı 0 ila 3 olan bir aracın hurdaya çıkarılması ve aynı zamanda egzoz gazı sınıfı 6d-TEMP’den yeni bir otomobil veya bir elektrikli araç satın alınması durumunda, 2.000 Euro’luk bir sübvansiyon ödenmesi gerektiğini öne sürüyor. Devlet ve taşıt ticareti finansmanı paylaşacak.

Şimdi 1 ay boyunca ücretsiz olarak haberleri okuyun! * * Test otomatik olarak sona erer. Daha fazlası ▶JBL’den gerçek kablosuz kulaklıkları şimdi kazanın! (E-media.at) Yeni erişim (yachtrevue.at) Bekar olmanın harika olmasının 8 nedeni (lustaufsleben.at) Wasabi mayonezli somon karides burger ve ballı salatalık (gusto .at) Yeni trendde: Shock-Down – ekonomi kilitlenmelere ne kadar dayanabilir? (trend.at) Gülmek ve iyi hissetmek için en iyi 35 aile dizisi (tv-media.at) Viyana’daki E-Scooter: Tüm sağlayıcılar ve Karşılaştırmada 2020 fiyatları (autorevue.at)

Yorumlar

Giriş Facebook ile Bağlan Markus Wolf 1 Mart Perşembe. 2018 05:54 rapor yanıtı

Hofer için yakında topallama ve topallama yasağı olacak mı?

WhyDoYouCare Çar, 28 Şub 2018 15:25 yanıtı bildir

haha, makale resmi 1000 kelime konuşuyor 🙂

Sayfa 1/1  

Ulaştırma Bakanı Norbert Hofer, dizel araç kullanma yasakları yönündeki kararı kritik olarak görüyor. Hofer, “Nesnelliği” savunur.

Almanya’daki bir mahkemenin Salı günü hava kirliliğinin yüksek olduğu metropollerde dizel sürüş yasaklarına izin verildiğine karar vermesinin ardından, Avusturya Ulaştırma Kulübü (VCÖ), nitrojen dioksit (NO2) sınır değerinin Avusturya’da da geçen yıl birkaç kez aşıldığına dikkat çekti olmuştur. Buna göre, AB sınır değerine on bir ölçüm noktasında uyulmamıştır.

Almanya Federal İdare Mahkemesi Salı günü, Baden-Württemberg ve Kuzey Ren-Vestfalya eyaletlerinin yerel idare mahkemeleri tarafından talep edilen Stuttgart ve Düsseldorf’ta araba kullanma yasağına itirazını reddetti. Münih ve Stuttgart gibi Alman şehirlerindeki nitrojen dioksit değerleri bir önceki yıl Avusturya’dakinden önemli ölçüde yüksekti. Örneğin Münih’te, metreküp başına yıllık ortalama 78 mikrogram elde edildi, Stuttgart’ta ise 73 mikrogramdı.

Dizel sürüş yasağının mantıklı olduğunu düşünüyor musunuz?

  • Evet
  • Genel olarak tanıtılmazsa, evet
  • Hayır

Oy Ver Sonuçları göster

AB sınır değeri 40 mikrogram NO2’dir. Ek olarak, Avusturya’daki Hava Kirliliği Kontrol Yasası, her metreküp hava için 35 mikrogram NO2’lik daha da katı bir sınır sağlar. VCÖ, geçtiğimiz yıl 17 ölçüm noktasında bu rakamın üzerine çıktığını bildirdi. VCÖ uzmanı Ulla Rasmussen, “Etkilenen, bir yanda transit karayolları boyunca bölgeler, diğer yanda şehirlerdeki trafikle ilgili ölçüm noktaları” dedi.

VCÖ’ye göre, NO2 kirliliği, Inntal otoyolundaki (A12) Vomp’taki Vomp’te, metreküp hava başına yıllık ortalama 54 mikrogram NO2 ile en yüksek seviyedeydi. İkinci en yüksek değer, Tauern otobanı üzerindeki Hallein’de (A10) (49), batı otobanda (A1) Salzburg kentinde üçüncü en yüksek ve Römerberg ölçüm noktasında (her biri 46) Linz’de ölçülmüştür.

“Dizel sürüş yasağı aynı zamanda dizel skandalının bir sonucudur”

Ayrıca Salzburg şehrinde Rudolfsplatz’da, Graz’da (ölçüm noktası Don Bosco), Viyana’da (Hietzinger Kai), Brenner otoyolunda Mutters / Gärberbach’da (A13), A1’de Enns ve A12’de Kundl ve B159’da Hallein’de, AB Limit aşıldı. Avusturya’nın sınır değerine (35 mikrogram NO2) Lustenau, Innsbruck, Feldkirch, Klagenfurt, Hall ve Lienz’de de uyulmadı, VCÖ bildirdi.

Almanya’daki Federal İdare Mahkemesi’nin dizel araç kullanma yasaklarıyla ilgili kararının ardından VCÖ, Avusturya’da nitrojen dioksit kirliliğini azaltmak için daha fazla önlem alınması çağrısında bulunuyor. NO2, solunum yolu hastalıkları, astım, bronşit, akciğer hasarı, kardiyovasküler hastalıklar ve kalp krizlerine yol açabilir.

“” Dizel sürüş yasağı aynı zamanda dizel skandalının bir sonucudur. Son yıllarda üreticiler, laboratuvardaki emisyon testlerinden kat kat daha fazla kirletici madde yayan dizel arabaları piyasaya sürdüler. Emisyon standartları, test laboratuarlarında temiz hava sağlamak için değil, şehirlerde ve geçiş yolları boyunca hava kalitesini iyileştirmek için getirildi, “dedi Rasmussen.

Yukarı Avusturya Ticaret Odası’nın sanayi bölümü başkanı Günter Rübig, Almanya’nın Çarşamba günü dizel araç kullanma yasağı kararının ardından Avusturya’da acele eylemlere karşı uyarıda bulundu. Bir basın açıklamasında, bir iş yeri olarak dizel motorların Avusturya için yüksek ekonomik önemine değindi.

Norbert Hofer, dizel için sürüş yasağına karşı

Ulaştırma Bakanı Norbert Hofer, Almanya’nın kararını eleştiriyor. Dizel araç sahipleri battaniyeden günah keçisi ilan edilemez. Hofer Çarşamba günü yaptığı bir yayında, araç sahiplerinin çoğunun araçlarına bağımlı olduğunu söyledi. Hofer, komşu ülkedeki gibi önlemleri hayal edemiyor – “Yerel araç kullanma yasaklarıyla ilgili karar şehirler tarafından veriliyor, ancak Avusturya’da Almanya’dakilerle karşılaştırılabilir önlemler konusunda ciddi bir tavsiye yok.”

“Mevcut tartışma nesnel olarak haklı değil”

Hofer, bu ülkede “” en düşük emisyon değerlerine sahip dünyanın en modern dizel motorları üretiliyor “diyor. “” Mevcut tartışma nesnel olarak haksız ve aynı zamanda Avusturya’daki işleri tehlikeye atıyor. İlgili herkesten objektif olmasını istiyorum ”dedi Ulaştırma Bakanı.

Köstinger’e göre, Alman kararının Avusturya için hiçbir sonucu yok

Çevre Bakanı Elisabeth Köstinger (ÖVP) Çarşamba günü Bakanlar Kurulu’nun ardından basın fuayesinde yaptığı açıklamada, hava kirliliğinin yüksek olduğu metropol bölgelerde dizel araç kullanma yasaklarına izin verilen Alman mahkemesi kararının, hükümet açısından Avusturya için hiçbir sonucu olmadığını söyledi: Durum karşılaştırılabilir değil. Bu arada, Graz ve Yukarı Avusturya’da önlemlerle ilgili tartışmalar yeniden başladı.

Köstinger, dizel için vergi indirimine son vermeyi hâlâ düşünmüyor. Topografik olarak, bu ülkede yalnızca Graz ve Inn vadisinde etkilenen biri var ve Luft-100er denen var, Köstinger zaten var olan yasal olanaklara atıfta bulundu. Bakan, trafiği azaltmak, toplu taşıma kullanımını daha çekici hale getirmek ve e-mobilitenin genişlemesini hızlandırmak için daha güçlü teşvikler yaratmaya çalıştıklarını vurguladı.

Ticaret Odası acele eylemlere karşı uyardı

Buna göre, şehirlerde yasakları sürmek de şirketler için büyük bir zorluk olacaktır. Yerel tedarikler gibi önemli şeyler ve hizmetler, araçların konusuna bağlı olacaktır. 2,7 milyondan fazla kayıtlı dizel otomobille, Avusturya’daki her on otomobilden altısı şu anda dizel motorlu olacaktır. Rübig, Avusturya’da 17,2 milyar Euro brüt katma değerin dizel motorlara atfedilebileceğini ve 230.000 işin de dizel motorlara dayandırılabileceğini hesapladı. Son olarak, dizel motorun bir dezavantajı Yukarı Avusturya’nın motor üreticilerini, tedarikçilerini ve sonuç olarak birçok çalışanı ve işlerini de etkileyecektir.

“” Bize göre, dizel motor tamamen yanlış bir şekilde itibarını yitirdi. Modern dizel motor verimli ve temizdir, bu olmadan katı AB iklim hedeflerine ulaşılamaz “, dedi endüstri temsilcisi. Bu nedenle, hiçbir şey aceleye getirilmemeli ve makul bir trafik karışımı tartışılmaya devam edilmelidir. “Ve bu ideolojiden ve teknolojiden bağımsız,” diye talep etti Rübig.

Geplaatst in blog.